你滴鸽宗正儿八经评测的第一篇帖子
多图萨猫，多图萨猫，多图萨猫，小水管跟流量玩家注意
严格来说这东西应该属于成品汽车模型系列，并不算民用拼装
也不知道我写这篇评测贴算不算接皇榜，因为78里面压根没收录这个产品线，要是就这样建个田宫的大比例成品系列资料库倒也不错
反正我还有两个田宫的成品车可以发总之这是个鸽了很久的评测贴，先发出来然后@圣哥再说吧
产 品 / 真 车 介 绍
厂商没啥好说的，田伯伯嘛，YYDS就完事了
模型厂商：日本田宫模型株式会社（TAMIYA）
生产年份：2008年
是否停产：已停产
是否再版：未再版
入手价格：4750 RMB
车辆型号：法拉利288GTO
真车生产年份1984年~1986年
真车产量：272台
继任者：F40
GTO家族：250GTO，288GTO，599GTO
旗舰家族：288GTO，F40，F50，Enzo，LA Ferrari
历史地位：法拉利第一款民用限量车型，初代旗舰
驱动方式：中纵置后驱
发动机信息：代号F114B，每缸四气门，2.8排量双涡轮增压90度夹角V8发动机，缸径80mm X 71mm，压缩比 7.6 ：1
输出马力：7000转输出400匹马力
输出扭矩：3800转输出496 Nm (51 kgm)
极速：305km/h
零百加速：4.9秒
涡轮型号：IHI双涡轮增压器
真 车 历 史
288GTO是法拉利专门为1983年~1986年B组拉力赛开发的赛车，采用先前给私人车队使用的308Rally Gr.4为蓝本制造
图为308Rally Gr.4
但是法拉利的工程师将308的中横置V8发动机改成了中纵置，并外扩了前后翼子板以适应加宽的轮胎和轮距，使其整车平衡性得到了加强，此外还装了一对IHI涡轮增压器，加大了马力输出。
图为288GTO的发动机
官方称其为”GTO“没有”288“，主要是因为之前250GTO并不是民用旗舰车，而民间加上288是为了跟250GTO进行区分。
但当法拉利量产了200台达到参赛标准后，其他车厂已经全部换成四驱系统了，288GTO也就失去了竞争力，法拉利便顺水推舟多加了72台产量恰饭，不过虽然没法参赛了，但工程师却将其中几台288改成了288GTO Evoluzinoe，为下一代马王F40奠定了基础
288GTO Evoluzione跟F40的外观不能说一模一样吧，起码也是个大同小异
下图为幻想中参赛版288GTO
模 型 包 装
模型一共三层包装，分别是运输箱，本体外包装，翻盖式内包
先来看看田宫原装运输箱
“高 额 商 品”
运输箱打开后有一张硬卡纸遮挡
本 体 包 装
侧面有内饰照片，真车信息介绍和法拉利授权
另外一侧则是法拉利官网上的真车照片
真车信息介绍和法拉利授权
抽 拉 翻 盖 式 内 包
类似月饼盒那种抽拉盒，外壳材质为仿皮
烫 银 文 字
翻开就能看见模型了
上半部分为车辆性能介绍
小 字 放 大
发 动 机 照 片
真 车 侧 面
有一层透明塑料壳保护本体
内部透明塑料壳告诉你模型组装说明书在盒子底部还有附送的金属铭牌使用
原 装 雪 梨 纸
跳灯出厂就是开启状态，如果你的这款模型到手跳灯是闭合的那基本就是二手了
挡风玻璃也是有透明薄膜保护的，当然我也没撕，收藏品嘛，保持出厂原样最好
说 明 书
说明书袋子里装的还有一张擦车布
跟HG高达一样的打开方式，我的说明书没拆，用了百度搜的照片
用附带的螺丝刀卸下泡沫盒底部的螺丝取下车体
零 件 一 览
车子本体 X1
前盖 X1
车头覆盖件 X1
电瓶盖板 X1
手提包（小） X1
手提包（大） X1
备胎 X1
前轮 X2
后轮 X2
座椅 X2
后盖 X1
尾翼 X1
驾驶室与发动机之间的隔板 X1
螺丝刀 X1
四轮固定螺栓 X4
拆轮器 X1
底盘螺丝孔补充件 X2
金属铭牌 X1
说明书 X1
擦车布 X1
零 件 细 节
先看看单个零件，这款模型未组装状态观赏细节是最好的
车 轮
备胎亮银色，涂装非常棒，中央锁止器垫圈为蚀刻片，轮胎尺寸很小且很窄，跟自行车轮似的，胎皮为橡胶材质，轮毂一角有桔色的说明贴纸，胎壁上有刻画轮胎厂家和尺寸信息，此外气门嘴这个小细节也没有遗漏。
前轮轮毂镀铬处理，五角星亮银色涂装，视觉效果非常nice，金属感很强，且完全没有涂装过界，胎皮同样为橡胶材质，中央锁止器垫圈同样是蚀刻片，且胎壁同样有厂家和尺寸信息，气门嘴也没有遗漏，而且每一颗六角形螺丝都是单独的零件。
后轮涂装处理与细节跟前轮一样，就不多说了，不过后轮尺寸比前轮要大一圈，同样胎壁上的尺寸信息前后轮也不同，而且后轮要更宽一点，老80年代了。
轮胎背面，前后轮包括备胎在中间的那圈空洞用来定位刹车盘位置（拍的时候轮子掉地上了，灰有点多）
前 盖
真车即为”狗腿“样式的开合结构，前端有凸起用于固定卡扣用，注意这个狗腿很薄拆装切记勿用蛮力
进气口全镂空，漆面细腻，条幅数量正确，粗细得当
背面基本为纯黑涂装，顶部有块长方形磁铁，用以吸附在车体上，右侧有根液压杆，组装时需要插入车体内部的套筒里
车 头 覆 盖 件
涂装细腻，跃马标志为贴纸，并不是滴胶贴，说实话有点减分，不过放在大比例视角上看又说的过去
背面同样纯黑涂装，两侧各有一枚嵌入式长方形磁铁，用以吸附车体
电 瓶 盖 板 与 发 动 机 隔 板
电 池 盖 板
驾驶室与发动机舱之间的隔板表面是磨砂质感，周围有铆钉结构，这一圈铆钉都是凸起的，有银色漆点缀
大 小 手 提 包
涂装还行，材质为硬橡胶，细节刻画的不错，褶皱都做出来了，皮带细节也没遗漏，不过这两个手提包很小，本身不可打开，只是个附送品。
座 椅
座椅为硬塑料材质，表面为黑色仿皮亮面处理，细节很棒，头枕部分有镂空
座椅本身可以小范围折叠
座椅背面的折叠结构很简单
坐姿调整把手有部分银漆点缀
后 盖（发 动 机 盖）
后盖涂装依旧非常细腻，全镂空结构，且条幅数量正确，跟真车一样开合结构为薄狗腿，狗腿前端跟前盖一样拆装需要注意
锁定扣细节采用金属零件单独处理，效果很棒
机盖锁采用亮银色独立零件处理，左边钥匙孔刻画的很精细
”Ferrari“ 标志为蚀刻片
背面同样消光黑处理顶端依旧是内嵌式磁铁，作用依旧是吸附车体
尾 翼
涂装细腻，背面消光黑，依旧是两侧磁铁
螺 丝 刀
田宫的半完成品汽车模型一般都有附送1个或者2个不同大小的螺丝刀，288GTO因为是最新的产品所以只给了一个螺丝刀用来取下车体，Enzo则是2004年的产品所以给了两个大小不同的螺丝刀，一个取车体用，一个安装前盖零件用。
螺丝刀一面印有田宫的双星标志和车型ID
小 盒 零 件
接下来是小盒零件，一共三个部分
拆 轮 器
拆轮器，金属材质，三个用途，1：装上中央锁止轮毂帽用来安装和固定车轮，2：拆卸中央锁止轮毂帽用来卸下车轮，3：另外一端是磁铁，开启车门，前后盖，油箱盖用
底 盘 螺 丝 孔 补 充 件
就是两个圆形塑料片，堵住底盘两个螺丝孔用的，装不装无所谓的东西
中 央 锁 止 轮 毂 帽
金属材质，表面跃马浮雕刻画的非常精细，其实就是个螺丝帽
金 属 铭 牌
金属材料，有车型介绍信息，田宫标志，展示用铭牌，背面自带背胶，撕开就能粘贴
车体细节太多，放到最后再看，先组装一下
组 装 过 程
首先自然是用附带的螺丝刀卸下泡沫盒底部螺丝取下车体，这里建议闭合跳灯安装，不然有点碍事
先装四轮比较好，四个车轮用小盒里的中央锁止轮毂帽和附带的拆轮器安装
车轮背面的一圈洞洞对应刹车盘的一圈凸起定位，注意前后顺序，前轮窄，后轮宽
先车轮后中央锁止轮毂帽
来到车头部分，电池盖板直接盖上去
前备胎直接放进凹槽
这里的皮带要穿过轮毂，看似固定备胎作用，其实只是装饰，我反正没弄
两个手提包直接放在备胎上
之前提到的前盖液压杆需要先套进车体右侧的液压杆套筒里
前盖狗腿依照凹槽形状直接滑进去（时间太长，车体前部内嵌式磁铁翘皮了不过无伤大雅，反正装上零件也看不见）
车头覆盖件直接放上去就行，内置磁铁吸附而且有定位桩
这里的发动机舱与驾驶室的隔板需要对应一定的角度才能安装进去
安好后是这样
座椅底部有磁铁吸附，直接装进去就行
装好后是这样
安装后部配件
后盖狗腿需要先水平角度往车尾顶一下才能顺利的滑进凹槽
尾翼跟车头覆盖件一样，直接装上就行了
组 装 完 成
标准的全开门结构，也是目前288GTO已出的模型里面唯一一个包含可开启跳灯的全开门模型（过十万的AMA 1/8 和 风火轮 1/18 的跳灯均不能开启，SCM的1/43只能打开跳灯和发动机盖，其他的都是封闭龟车了）
外 观 欣 赏
侧面姿态完美
车头正脸还原的非常到位
充满肌肉感
车尾同样精准还原
288GTO的车尾实在是太帅了
外扩的翼子板
挡风玻璃有一层薄膜保护，我没撕
这张照片是我目前的手机桌面壁纸，哈哈哈哈
288GTO不管是跳灯闭合还是开启都蛮好看的
这张是我电脑桌面
来几张跳灯开启照片
跳灯开启很简单，直接按压最外侧的雾灯就行了，田宫这里的开关处理相当老练且聪明，直接把弹簧机构和雾灯做成一体的，这要是交给Kyosho（京商）来做，基本就是底盘挖个洞用拨杆往上顶出跳灯，而且没固定结构，年久必定跳灯不举。
跳灯灯罩拉丝都有做，而且跟真车的基本一样
可以做出“眨眼”的样子
车 头 灯
车灯部分全部为透明件且全部都有灯罩拉丝细节
各种车灯都没有死鱼眼现象出现
探照用头灯一共八颗，毕竟原本就是拉力赛车嘛
侧面转向灯也没有遗漏，同样是透明材质
车 尾 灯
跟头灯一样为透明件，一样有灯罩拉丝
车牌灯也有做出来
车 身 细 节
各处玻璃均有标识，也是1/12的特色了
挡风玻璃的细节（贴膜没撕）
雨刮虽然是塑料件，但是镂空和细节完全不比蚀刻片做的差，而且大小比例合适，可惜的是雨刮不可动
车身侧面的“宾尼法利纳设计公司”标志，这个公司长期跟法拉利，玛莎拉蒂，蓝旗亚等意大利超跑制造商合作，推出过很多著名车型，法拉利从上世纪70年代开始的民用车一直到458的外观设计基本都是这个公司设计的，高达G40的设计师奥山清行也曾经担任过“宾尼法利纳设计公司”的首席设计总监，在他的笔下诞生了法拉利Enzo，本田NSX NA等著名跑车。
车头下方的立体马标，整体为浮雕刻画，非常精致
前翼子板的盾牌马标为普通贴纸，这么长时间了没脱胶也是神奇，但是不得不说这效果真的拉跨，应该是这个模型上最拉跨的地方了，考虑到这是2008年的模型，勉强说得过去吧，搁现在哪怕是个1/18的模型都给你整个滴胶立体盾牌马标，貌似淘宝可以定制滴胶贴来着，有兴趣的可以替换掉
车尾”GTO“三个字母为蚀刻片，但是做出了中心分割线，很还原真车，旁边的”跃马“是立体浮雕的，效果对比真车不能说相当还原吧，起码也是几乎一样
发动机盖这个镂空实在是骚
非常的nice
车尾的散热口也是全镂空的，且有覆盖一层网状蚀刻片
车头上面的散热口也是全镂空
油 箱 盖
两侧油箱盖可以使用拆轮器的另一端开启，同样是磁吸
内 饰
内饰为植绒处理，跟视觉效果上跟真车差不多，方向盘可以跟前轮联动
空调出风口，三个踏板，安全带锁扣均有做出来
注意收音机的屏幕，透明件来着，很真实的还原了关闭状态的收音机屏幕
换挡杆上面有挡位刻画，手刹也有做出来，中控台上面还有各种镀铬按钮
安全带为丝绒材质，上面有蚀刻片锁扣，这张照片还能看见电镀处理的车门锁
副驾驶的”GTO“字母标采用蚀刻片还原
这里可以看到座椅滑轨也有做
音响系统
不得不说，288GTO的内饰都比F40强不少，F40内饰实在是太赛车化了
排 气 管
前文提过这款模型不组装的情况下观赏细节是最好的，接下来就是重头戏了
底 盘 结 构
底盘整体为合金件，很有分量，但车壳为塑料，所以不会像Kyosho的12比例F40那样太重
前 悬 挂 结 构
刹车盘该有的细节都有
结构自己看吧，四轮都是独立可动悬挂
螺丝孔可以用补充件堵上
后 悬 挂 结 构
依旧是可动悬挂，刹车油管线有做出来，值得一提的是两侧传动轴是单独可动的
挡板取下可以直接看见那颗V8双涡轮发动机，这里真车是为了比赛的时候可以快速维修发动机而设置的
发动机盖依旧是用拆轮器打开，右侧有根支撑杆支撑
发动机细节各位慢慢欣赏吧
这里能看见点火线圈和分电器
各种标识贴纸都有做
涡轮增压器的字体浮雕刻画，涡轮中冷器的网格为蚀刻片
各种线缆
圈出来的地方在真车上是防热材料，这里田宫把左右两侧的褶皱做出来不同的形状，很真实的处理
这里可以看见后保险杠是镂空+蚀刻片处理的，变速箱的机械刻画相当精细
油箱底部
这张发动机照片也不错
前 盖 机 械 结 构
电瓶细节非常nice
这里的法拉利标志也有
全车管道全部为软胶材料
水箱风扇细节，里面有叶片来着，但是我拍的不是很清楚
评 价
集品牌大厂，做工，涂装，品控，细节，可玩性，收藏价值于一身的产品，除了因为年代限制的贴纸盾牌马标外几乎没缺点，虽然是一款2008年的老产品，但是细节，工整度，品控，涂装放在现在都能暴打一堆成品汽车模型，包括Kyosho，AUTOart的同比例模型，碾压除EXOTO，CMC部分顶级产品以外的几乎全部1/18模型，，但价格属实是有些高了，现在价格已经奔着5000去了，甚至部分海鲜市场倒爷已经5000+了，实力允许的话收一台绝对不后悔。
小 彩 蛋
终于完工了，打战舰世界去了
