作为一个美系粉尤其是FCA粉，一直对大马力自然吸气不能自拔，再配个手动挡就更完美了。遥想这一代Viper在2013年上市时就觉得非常惊艳，8.4L V10自然吸气+6速手动挡，ESP开关就在方向盘上可以一键关闭。当时一朋友送了我个1:18美驰图的模型就非常喜欢。这么多年过去从学校踏入社会，曾经的很多激情慢慢淡忘。直到前天晚上梦到亲手启动这辆车，V10咆哮声吹响的那一刻当真感动到哭了出来。醒来后果断将躺在购物车里许久的这款模型直接下单了。大排量自吸渐行渐远，希望在没有彻底绝迹之前自己有能力真正拥有一台。
机盖上的前轮通风口也有真实的镂空还原，类似的设计在保时捷911GT3RS上也能见到，普通蝰蛇包括GTS和TA都是没有的。
机盖6个通风口也有细致的网格还原。
民用车界的排量巅峰，8.4L V10发动机。
位于侧裙的排气管，实车上特别标注了不要把腿靠近这里。345的超宽后胎，但即便如此还是有40%的新车主会在提车回家的路上发生事故，这个数据一直也是蝰蛇保持的。
双泡型车顶，前几年跑车界特别流行的设计。
尾箱盖内部都是碳纤维，有纹路刻画。并且尾箱盖打开有连杆机构和小液压杆。还有磁石确保合牢。
尾箱内部是植绒的，左下角的小部件抓了一位蝰蛇车主来问一问，他猜测应该是应急包，普通版没有ACR才有的。
中控屏在SRT性能界面，在这里可以直接调整车辆的转向、油门等等响应效果。
仪表上并没有显示7000转时才会出现的蛇头，而是一个低调的转速0刻度配点火提醒。
援AUTOart
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