原贴为2007年本人原创测评发在78的文章，因论坛几次更新，导致原贴很多图片源文件丢失，排序也混乱不堪，
因此重新拍摄了新的清晰图再开一贴，让78论坛能保留一些G1版本分辨贴的资料，
也让新人兄弟们和喜欢G1OP的兄弟们能对此版本和其他G1OP的差异有所了解！
言归正传，在G1时代来临，84年变形金刚G1动画风靡全球，正式的G1OP开始在全世界发行，至再见擎天柱礼盒截止，
G1op 形态的玩具一共出产了大概有20多个版本。
这个我在之前另外的老贴里有详细的叙述过，感兴趣的朋友可以找我的老贴！
下面要介绍的这款G1OP被称为整个G1OP版本的始祖版本！有着很多和其他后来的版本的不同之处，
下面让我们来一一对比分析！
首先我们看到的是G1金属版OP的包装图
首先从外包上看 有几个特点是后来的OP所没有的，
1：盒子背板是带TM字样，后来出的是R字样！
2：请注意外包左上角OP的三个变形演示图边框，TM时期的金属版OP有2个外包版本，
一个就是图里带白色边框的变形演示图版本，还有一个是不带白色边框变形演示图的外包，
3：我这个外包右边OP脚下不带错印版的雷达，但是TM金属版也有一款是带雷达的错印版！
借用天马行空兄弟的TM错印版图片加以对比，同样是G1金属版OP。下
图的左上角变形图不带白色边框，右边OP脚下带雷达错印！
下面来看开包后的整体图
纸制品全，贴纸未贴
4：下面来看说明书，和后面的G1OP的R版本不同，说明书也是带TM字样！
5：拿出车头，先把OP的头翻出来，仔细观察，看到没，金属版OP的头部是不带热感的，
只是单纯的一个螺丝，区别于后来的带热感的OP！
6：来看人形，金属版OP最大区别于普通G1OP的就是这个车头的保险杠中间的小圆圈，
始祖版本的初版G1OP都是带这个小圆圈的！后来的G1OP的模具都取消了这个圆圈。
7：拳头插孔处，也就是车灯出的圆孔略微比普通OP显得大一些，
这个和后面会讲到的匹配的拳头也有一定关系
8:掰开大腿，你会发现金属版OP因为是初版OP的模具，所以不带任何编号，
后面再出的模具会依次带有配件编号！
9:打开车头，仔细看车座，金属版OP的车座靠背偏高，这是因为G1OP来源于它的前身系列DC，
在DC时期的车厢内是要安排坐小人的，所以G1金属版OP保留了这个模具的设计
坐上斯派克小人再看，完美搭配！
和普通G1OP来个比较，明显普通G1OP的座椅靠背设计就显得很低了！
因为后来出的模具无需像DC系列一样去考虑玩具本身带小人了！
10：再来看下车头还有个隐藏的不同之处，
就是车头电镀网格的最中央的一竖是一通到底的，而普通G1OP的这一竖是断开的！
11：分析完了车头，下面来看配件，首先看到的是小滚珠，
金属版OP的滚珠既不是普通G1的蓝色，也不是复刻OP的银色，而是灰色！
和复刻银色滚珠做个对比，上为复刻版，下为金属版
金属版小滚珠因为是初版，所以底部也无编号，
并且插孔背面是和后来的滚珠有细微差别，更为光滑干净，请仔细看插孔底部对比
复刻则显得更为粗糙
12:除了滚珠不同，金属版OP的导弹也是灰色而且边框不带编号，普通版则为黑色
对比一下后出的G1OP的黑色导弹
13：金属版OP的拳头也和其他OP不同，特别大，且成方形
14:下面来看大枪，金属版OP是始祖版本，大枪是没有修改的粗头枪始祖模具，后面的G1时代出的都是细头枪！
这里还要详细说明一个很多G1迷关心的问题，
因为后来的复刻时代出了不少粗头枪 包括KO等等，
不要着急，请看金属版粗头枪和后出的复刻粗头枪的对比！
请看对比，很明显画右的金属版的粗头枪颜色更深，模具线条更深，
而复刻的则颜色较浅，模具线条较线，而且仔细看，复刻的带新出模具的编号，
而金属版大枪不带任何编号
细节编号对比，先看金属版，不带编号
再看后出的大枪，带编号
15：金属版油枪配件模具和普通版也不同，为粗油枪
16：最后我们来看车厢的差异，从外观看，金属版车厢外面就设计了方形孔，
因为孔内是用来镶嵌车厢内的金属板，
而普通版车厢外是没有方孔设计的，车厢内只是两片贴纸！
17：打开车厢内部，:
车厢内不带配件数字编号！
18：车厢两侧各自镶嵌一块金属片，这也就是叫金属版OP的原因！
19：再看炮台，金属版炮台带2个螺丝，普通版则不带螺丝！
下为普通版
20：金属版的小滚珠推射器为灰色，普通版为黑色！
21：金属版车厢内部都不带编号，包括车厢尾板也不带编号。板子只带4个小圆圈，且尾部设计上无开孔横线条，
模具细节和普通版有差别,普通版和初版浅蓝版开始的尾板都带6个圆圈，尾部带横线开孔条
对比下图中带编号带横线开孔条，6个小圆圈特征的普通初版和普通版的尾箱板
22：金属版尾板连接处卡扣为方形短卡扣，普通版是长方形的长卡扣
以上22处为金属版G1OP和普通G1OP的不同之处，还有两处不同之前有兄弟们提出来过，
但是不能作为区别金属版和普通版衡量的标准，
一个是OP车头车轮处的铆钉外凸，目前在发现的金属版OP里既有不外凸的版本也有外凸的版本，
所以这个不能作为区别的标准，下图即为铆钉不外凸的金属版OP轮毂
还有一个不能作为衡量区分金属版OP车头的是车头的烟囱连接处的方形设计，
据目前发现，不仅金属版有这个特征，很多OP也有这个方形设计，
例如复刻的TFE就同样发现了这个方形连接，所以这个特征也不能作为衡量是否金属版的标准
具体见下图
23：接下来的不同当然是车厢的铭文了，之前已经说过，
金属版OP是G1的鼻祖DC而来，所以铭文只有T社，而没有H社，
目前发现的两个金属版的车厢无数字编号，铭文都是只有TAKARA的铭文，
两个金属版的铭文一个是:TAKARA JAPAN
另一个铭文是:TAKARA CO.LTD JPAN 1980 1982
24:金属版车厢底部带2个小孔，普通版没有
25：金属版车厢雷达带凸起，普通版没有
26：金属板机械臂构造和普通版明显不同，不仅显得粗壮，机械臂内带边缘连接
27：金属版OP主体背面卡扣为T字型，普通版OP是一字型卡扣！
28：金属版主体脚跟部分带小圆圈，普通版不带
29：车厢底部支架不带编号
好了，希望我这次的更新的G1金属版OP的测评，
能让新人更清楚的了解G1变形金刚OP的初期版本和后来版本的一些差异，
更方便收藏G1的爱好者去清楚明白的收集正版G1OP,
谨以此贴献给所有喜欢G1,喜欢OP ，也喜欢G1金属版的迷友们！
