只介绍现在有人用的底盘，没人用或者基本没人用的就不多做介绍了。
原则上来讲，田宫规则并没有抛弃老式的底盘，但是在如今的比赛方式上，大部分老式底盘已经不再强力，因此这里只介绍现在比赛会使用的底盘。
嗯，出于对官方数据的不信任，就不上官方底盘数据图了，仅以经验来讲解目前所使用的底盘的特点。
MS：现在使用最多的底盘之一，马达中置底盘的先驱，舍弃了传动轴而增加了传动效率，由于使用双头马达中置的设计，也有更好的直进性。MS底盘改造相对简单，可以使用的零件较多，比较适合新手。
代表作——黄狮子，前卫者 MK3等
MS-L：MS的轻量化版本，重量更轻，并在一定程度上拥有更好的改造性，是非常推荐给新手的底盘。
代表作——前卫者MK3 NERO等
AR：田宫仍然没有放弃轴车的证明，在田宫车上使用下装电池的结构也是首次。AR底盘的强度很大，并且拥有优秀的速度，无论技术道还是竞速道都可以玩的得心应手。缺点是传动结构容易出现问题，但通过改造可以克服。
代表作——前卫者 Aero，影鲨等
MA：MS底盘的后继者，结合MS和AR的特点，采用马达中置的设计。MA车的强度非常大，很耐操，并且在传动结构上拥有比三段底盘的MS更好的安定性，速度也是不做任何改造就很快。由于齿轮安装位采用了更合理的设计，因此减轻了新手做抵抗的麻烦，属于完全不了解四驱车的新手非常适合上手的底盘。
代表作——Blaze Arrow神箭号等
Super- 2：当年经典8孔底盘的后继者，拥有便于维护的快拆式齿轮箱(另购，少量车自带)，重量很轻，也相对比较脆，但由于其龙头多孔的结构，可以很方便的进行补强。S2底盘可以搭配专用中翼，也可以使用补强件代替中翼，并且由于设计合理，使用补强件代替中翼的场合，完全不需要担心中翼松动。
代表作——各种复刻老车等
SuperX/Super XX:这两款底盘之所以放在一起说是因为其并没有本质的区别，仅仅是SuperXX强度更大，改造点更多而已。SuperX系列底盘是目前田宫最宽的底盘，除了使用的车轴为72mm外，轮毂也更紧凑，大大提高了车子的稳定性。通常情况下，superX系列的轮毂是不能和其他底盘的轮毂混用的，会造成轮距过宽/过窄的问题。但如果是想要做一台窄轮距车，那么普通底盘+SuperX系列的轮毂会是一个好的选择。由于该底盘传动结构设计特点的原因，也常用于改造成倒跑车。
代表作——幻刀，麦斯极速系列
VS：很轻的底盘，材质柔韧，一定程度上可以吸收过弯时的冲击，但不过适当补强的话，也比较容易因为自身形变过大而飞车。一般而言，加装专用EVO底板来提高强度的方法是最简单易用的，但也是老手们通常不会用的。改造得当的VS车可以发挥出令人惊艳的性能，尤其是在轻车打造方面，拥有得天独厚的天生重量优势。但从改造难度来看，这个地盘并不推荐新手使用。
代表作——各种复刻老车等
Super-TZX：很少人用的底盘，当年象征着强度的TZ底盘的加强版。凤尾改为三点式，龙头增加了改造点，更适合现在的玩法，但改造性仍然算不上好，不是高手的话很难发挥此底盘的性能，严重不推荐新手使用。不过，在经过合理的改造后，这个地盘也是非常强力的。
代表作——GPA白色回力刀等
Super-FM：根正苗红的前驱车，也是不少人的童年回忆。虽然SFM底盘本身的改造型和强度不是很适合现在的玩法，但是经过巧妙的改造之后，这台前驱车依然能发挥出超乎想象的极强加速性能以及在特定赛道类型上的超强稳定性。由于将S-FM现代化改造的难度略大，因此强烈不建议新手使用。
代表作——巨无霸，蓝色旋风
您操作太频繁了，请稍后再试